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马士基要求与中远同等待遇享受零增值税率-爱游戏体育app

发布日期:2021-09-23    已浏览 次    发布者:爱游戏体育app

本文摘要:中国不缴纳营业税的马士基航运等外国船公司,8月1日中国国内物流服务业营业改革增加后,有6%的新税,提高了运费。

中国不缴纳营业税的马士基航运等外国船公司,8月1日中国国内物流服务业营业改革增加后,有6%的新税,提高了运费。马士基航运华东区社长前几天在上海告诉他商报记者,与中国政府、行业协会交流,只有行业统一待遇。据报道,中远集团注册上海洋山港的企业可以零税率。

马士基航运在中国的成本已经下降。中国从8月1日开始积极开展交通运输业和一部分现代服务业营业税变更为增值税试验(营业变更增加),但这一减免措施反而减少了约半数航运企业的税负,成本增加了。在营业改革增加之前,我们没有营业税,现在增加了6%的增值税。

马士基航运通报出口企业,从8月1日起,在中国国内支付的所有费用都适当征收6%的增值税,这也被视为运费总额下降了6%。我们停在8月15日才开始减少。

马士基航运指出,航运公司和出口企业不愿意提高成本。中国船东协会主页认为,不受税收改革政策的影响,很多航运企业从8月1日开始向客户支付6%的增值税和适当的增值税报酬,不是马士基航运的垄断。中国船东协会、货代协会、船代和无船运输人协会等三个协会率先演奏国务院报告,体现了营业改革增加后航运企业税负增加的情况。

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8月12日,21家货款、对外贸易和航运企业、中国船东协会、货款协会等行业协会与商务部、财政部、税务总局开展了营业改革增加税收问题座谈。中央政府部门说:让我们从不同的角度一起努力,让这件事有拒绝接受的解决办法。

我们希望与中国政府、行业协会交流,在中国获得公平待遇。马士基航运昨天明确提出了这个问题,指的是中远集团。据报道,中远集团在上海洋山港注册的企业可以享受零税待遇。

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但是,航运专家认为,根据增加营业改革的文件,租赁的交通运输工具作为国际运输服务,作为租赁人的国内船东必须享受附近的增值税零税率,作为租赁人的海外运输人和国内运输人,不可避免的是货主的情况,申请人限于零税率记者发现,企业和中央政府部门关注免税环节。对于企业的征税拒绝,中央政府部门指出征税当然有利,但监督和操作者并不困难。中央政府部门承诺请求。

据上海航运交易公报的官方微博报道,美国运输业联盟主席和CEO向美国联邦海事委员会FMC等3个机构投诉,责备中国的营改增政策妨碍了国际货物运输市场。丹麦马士基集团8月16日发布的2013年第二季度财务报告显示,其马士基航运第二季度利润为4.39亿美元(2012年同期为2.27亿美元),税后投资资本收益率为8.5%(2012年同期为4.6%)。

截至19日,包括中远、中海、东方海外在内的多家航运企业已经宣布,预告片在2013年第二季度经常出现赤字,只有马士基航运、德国赫伯罗特集装箱航运公司构筑利益。马士基航运华东区社长在上海告诉记者,第二季度的货物量急速增加了2.1%,但每40英尺集装箱的总成本增加了12.7%,燃料消耗增加了35%。全球海运集装箱的货物量市场需求在2013年下半年也有可能急速增加2%到3%,因此维持低成本对马士基航运至关重要。


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